Le Barron

Deux cadres pour n’en faire qu’un, une fourche springer reprise, des roues de huit centimètres de large. Rouge Mazda sur noir charbon nacré, croix sur le tank : un hommage au Baron Rouge.

Caractéristiques

CadreDeux cadres assemblés en un seul
FourcheSpringer modifiée, axe de roue repris
GuidonGuidon long recoupé, sans potence
Roues26″ sur mesure, 8 cm de large
JantesArnaud Nocaci Cycles
MoyeuSturmey-Archer, 5 vitesses
PneusThickslick, mousse anti-crevaison
Garde-boueGarde-boue de moto, retaillés
PhareBloc LED Harley-Davidson
PeintureRouge Mazda 46V sur noir charbon nacré
SacocheSacoche arrière Harley-Davidson
Année2026
Prix3 900 €

L’histoire de cette machine

Le nom vient de la couleur et de la croix. Rouge d’un bout à l’autre, croix sur le tank : c’est un hommage au Baron Rouge, le pilote allemand de la Première Guerre mondiale, et à sa machine peinte en rouge pour qu’on la reconnaisse de loin.

Le cadre est né de deux vélos. Deux cadres coupés et ressoudés pour n’en faire qu’un seul, élargi de quatre centimètres à l’arrière pour accepter des roues de huit centimètres de large, montées sur mesure en 26 pouces, les jantes viennent de Arnaud Nocaci Cycles. Le support de pédalier a été remonté. Le passe-chaîne est un tube de chaise de camping.

La fourche est une springer dont la hauteur d’axe de roue a été reprise, pour allonger la chasse et coucher la direction. Le tank a été retouché pour épouser le cadre et la fourche. Le guidon n’a pas de potence : c’est un guidon long et large, coupé en deux et posé directement sur la springer.

Les garde-boue viennent d’une moto, retaillés à l’avant comme à l’arrière. Le phare est un bloc LED de Harley-Davidson, la sacoche arrière aussi. Les pneus Thickslick roulent sur mousse anti-crevaison et chambre à air à gel.

La peinture pour finir : rouge Mazda 46V sur une base noir charbon nacré, liseré adhésif posé sous le vernis. C’est la partie la plus longue, et la seule qu’on ne peut pas accélérer.